性价比最好的 4WD——请硬派越野爱好者进来看看这几款车！

formatted

Pajero 3.2L High Power Common Rail Direct Injection Diesel Engine (turbo)

Patrol 3.0L Common Rail Intercooled Turbo Diesel Engine

Prado 3.0L Turbo Diesel Engine (looks as same as above)

Prado 4.0L V6 VVTi Petrol Engine


不考虑舒适度和油费，用来越野和平时家用，保养费用要低，你选哪个？


Prado貌似原厂带差速，另外两个原厂都可以加装，轮胎也可以原厂直接换越野胎，所以不用考虑这两个因素。

CHATGPT

想知道

硬派 撒野过后，去哪儿修车比较好？



万一死贵，保险能用的上么？

说胡话，澳洲跑过那么多地方，除了海滩和荒路，没啥好看

avant

最近一直在想等孩子再大一点就买辆Prado  2.8柴油的带他做环澳游

gzhjb

我工作时开 HIACE，出外郊游开HILUX。

本来是冲着FORD RANGER的WILDTRAK 2016去的，当时2016年版的车还没有上市，试驾了一下，结果感觉是在开坦克，太大了，感觉开这车，必须90%的时间待在野外才比较恰当。这样一来，加上开了很多年的TOYOTA HIACE，经过试驾，最后选定了HILUX 柴油自动档，驾乘感觉还是很不错的。

其实每一款越野车都有自己的长板短板，关键看你买回来主要（80%）用途是在哪方面。如果冲着极限越野的，市场上面除了各种四驱，还有六驱可以考虑。

gzhjb

我工作时开 HIACE，出外郊游开HILUX。

jerrymayi

我喜欢丰田FJ。。。。。

chu4

还有这么个好帖。
省了多少谷歌。谢谢！

Mankind

从越野考虑，Petrol > Prado diesel >rado Petrol。不管怎样还是得改，stock 不够玩，至少前后bar带winch＋towbar，前diff lock, radio, dual battery

realfirefox

兼顾越野舒适，又不差钱的话，直接奔驰M吧

中岳嵩山

真正的硬派越野不会选用楼主的四款车

lgroger

I like it

seth_chen

最近入了FJ cruiser，很好玩的玩具

test1ok

学习了，看来ｊｉｍｍｙ不错

如果租一个玩个把月多少钱呢？

formatted

原帖由 poweregg 于 2-5-2012 09:11 发表

                               
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我想买prado，就在马路上开开，买买菜什么的

那你买个短款的就够了，不然那得装多少菜啊？

poweregg

我想买prado，就在马路上开开，买买菜什么的

bg1pdq

原帖由 Fernando 于 2012/1/19 09:29 发表

                               
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油饼的Pajero报废了，足迹也有２０多万公里就报废的，Prado没听说过这么早就报废的

饼叔操的动作太猛烈了。

Sunglasses

哈， 简配的都是十来万一辆啊， 可怜了我们纳税人啊，哈哈

上次去试车， 那SALESMAN 老在提醒我说军方都定了此车， 还说可以用30年的。

mk82

原帖由 Sunglasses 于 18/2/2012 18:28 发表

                               
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G 系的确是好车， 尤其那柴油版的， 原厂就带3 把差速锁， 我个人认为他们这么迟的登陆澳洲和保有量非常少也是有原因的。
1， 澳洲的配套改装配件极少。
2， 短版的设计， 更适合雨林， 山路的越野。 但澳洲是 ...

哈哈，我们单位是全澳洲第一个开始装备GWAGON的，从去年开始就大把的送人去参加驾驶培训。 俺一直想把rover110退休前先开了， 在换GWAGON。 俺个人感觉越野能力110比GWAGON强

[ 本帖最后由 mk82 于 19-2-2012 18:41 编辑 ]

Sunglasses

楼主买车时， 可以写下自己喜欢的车型和价格， 然后再一一 对比3年旧的同一车型， 一般2手车市的反映是很全面和精确的。

为什么有些车10年了， 还可以卖到过1/3 的价格， 但有些车3年后已经不到50%的原车价了， 这些都是有原因的。没人会喜欢买辆车老担心底盘漏油， 发动机的故障灯老亮起， 自己会自动熄火， 但却老强调皮沙发的手工如何讲究， 各种电子功能如何奢侈， 但却无法保证每天可以正常的行驶，

哈哈。 朋友买车的教训了， 不是一次两次听到了， 不提牌子了。

Sunglasses

原帖由 maodoubao 于 25-6-2011 19:56 发表

                               
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这车155kW@3400rpm 540Nm@1600-2400rpm
入门配置的$161,680, 相当于大约3个多 rubicon unlimited。
不过的确是酷。
还有一款G55， 则是V8 汽油 发动机， 373kW 和 700Nm，100km/s加速只用5.5s，大约 $217,230.

G 系的确是好车， 尤其那柴油版的， 原厂就带3 把差速锁， 我个人认为他们这么迟的登陆澳洲和保有量非常少也是有原因的。
1， 澳洲的配套改装配件极少。
2， 短版的设计， 更适合雨林， 山路的越野。 但澳洲是越野的文化是用 GRAVEL ROAD 穿起来的， 在那些一望无际的搓板路上， 短版的车型就要辛苦多了。
   在上次奔驰公司用7台全新的 G 来穿越西澳的那条1900公里长的四驱小经 CANNING STOCK ROUTE ， 结果6辆需要空运减震筒紧急维修， 那远厂设计的避震更本无法应付这种路面。 嘲笑的是， 却常常听到谁谁用他的那辆老lc80（98年已经停产了） 顺利走完了CANNING STOCK ROUTE。
3， 定格极其昂贵， G350 去试车时， 被告知要19万多。 澳洲44% 奢侈税扼杀了海外的极品好车。

ADLYREN

pajero.  9次达卡尔拉力赛冠军
Nissan pathfinder 7座越野对于家里人多的比较实用，价格也和patrol 差不多，但比patrol豪华。
prado 最近又涨价了，感觉over pricing.

milanmengxiang

原帖由 Fernando 于 19-1-2012 10:59 发表

                               
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油饼的Pajero报废了，足迹也有２０多万公里就报废的，Prado没听说过这么早就报废的

帕杰罗好像一度是国内军警采购车辆的宠儿，也有它的独到之处。油饼的例子也不好比，他把他老婆当牛当马，上山下水的～～呵呵。不过帕杰罗的保有量，保值率好像确实在这里没有PRADO高。

Fernando

油饼的Pajero报废了，足迹也有２０多万公里就报废的，Prado没听说过这么早就报废的

xbb22

三菱的内饰和塑料件太差，比国内的还不如。

大杨树

原帖由 Debussy 于 18-1-2012 15:25 发表

                               
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from the selling price of carsales..

though new paj's chase is a bit weaker, it is not the reason because its cheaper always.

Debussy

原帖由 formatc 于 17-1-2012 23:08 发表

                               
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谁说帕杰罗比普拉多差？？

from the selling price of carsales..

formatc

原帖由 hpwan2 于 17-1-2012 19:51 发表

                               
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帕杰罗和prado比到底差在哪里？

谁说帕杰罗比普拉多差？？

hpwan2

帕杰罗和prado比到底差在哪里？

ttzy

呵呵，今天学习了。